• INICI
  • INTRODUCCIÓ
    • Plànols
  • CRONOLOGIA
    • Infraestructures
  • ZONA FERROVIÀRIA SVC
    • Estació
    • Moll
    • Grua
    • Dipòsits d'aigua
    • Giratòria
    • Casa cap d'estació
    • Subestació elèctrica
    • Magatzem de potassa
    • Casilles
  • LOCOMOTORES
    • LES 400 DEL NORD
    • LES 1400 DE M.Z.A.
    • LES 1700 DE M.Z.A.
    • LES "RENFE'S"
    • LES "MIKADO"
    • LES "BONITA"
    • L'ELECTRIFICACIÓ
  • OFICIS
  • GALERIA
  EL FERROCARRIL DEL NORD A SANT VICENÇ DE CASTELLET
Picture

L'arribada del Ferrocarril del Nord
a Sant Vicenç de Castellet (1859)

Fins l'any 1859 l'única via de comunicació de Sant Vicenç de Castellet cap a la ciutat de Barcelona i Manresa, era el Camí Ral. Fins llavors, el transport de mercaderies es feia amb mules per un camí molt feixuc i pedregós. L'arribada del ferrocarril va donar lloc a un nou concepte de la distància i va impulsar la industrialització de les conques mitjana i alta del riu Llobregat.
Això es va traduir a Sant Vicenç de Castellet en un increment important de la població que va passar dels 200 habitants de l'any 1867, a 1.429 l'any 1900. L'any 1853 van començar les obres del tram de ferrocarril Terrassa-Manresa, essent el pas per Sant Vicenç de Castellet el més idoni. El 3 de juliol de 1859 es va inaugurar el trajecte de la Companyia del Ferrocarril de Barcelona a Saragossa.
INTRODUCCIÓ
Picture
Vista general del poble de Sant Vicenç de Castellet, al Bages, amb la línia del Ferrocarril del Nord en primer terme als anys 40-50 del segle XX.
Picture

Apunts històrics

1855

· El juny de 1855 es comencen les obres preliminars del tram de ferrocarril Terrassa-Manresa.

1859

· El diumenge 3 de juliol del 1859 s'inaugura el tram Terrassa-Manresa.

1867

· Primera imatge de l'estació de Sant Vicenç de Castellet.

1917

· El febrer de 1917 s'instal·la el dipòsit d'aigua i de reserva i el taller de reparacions de màquines dels Ferrocarrils del Nord a Sant Vicenç de Castellet.

1928

· L'any 1928 s'electrifica el tram entre Montcada i Manresa. Sant Vicenç es converteix en un punt estratègic on es feia el canvi de locomotora de vapor per l'elèctric entre Barcelona i Lleida.

1970

· El 2 de juny de 1970 es va fer l'últim servei a vapor del tren correu. La locomotora era una Mikado 2234.
CRONOLOGIA
Picture

La zona ferroviària de Sant Vicenç

Sant Vicenç de Castellet es va convertir en un punt estratègic de línia Barcelona-Saragossa on es feia el canvi de locomotora de vapor per l'elèctrica entre Barcelona i Lleida. A més, s'instal·là el dipòsit d'aigua i de reserva i el taller de reparacions de màquines dels Ferrocarrils del Nord.
ZONA FERROVIÀRIA DE SANT VICENÇ DE CASTELLET
Picture

Les locomotores

Repassem els sis tipus de locomotores a vapor que a finals dels anys 60 del segle passat, van cloure l'etapa de la tracció a vapor d'aquesta línia de ferrocarril.
Picture
  • Mikado a l'estació de Sant Vicenç de Castellet. Autor desconegut
LOCOMOTORES

Responsable de la web: Jordi Largo
Powered by Create your own unique website with customizable templates.
  • INICI
  • INTRODUCCIÓ
    • Plànols
  • CRONOLOGIA
    • Infraestructures
  • ZONA FERROVIÀRIA SVC
    • Estació
    • Moll
    • Grua
    • Dipòsits d'aigua
    • Giratòria
    • Casa cap d'estació
    • Subestació elèctrica
    • Magatzem de potassa
    • Casilles
  • LOCOMOTORES
    • LES 400 DEL NORD
    • LES 1400 DE M.Z.A.
    • LES 1700 DE M.Z.A.
    • LES "RENFE'S"
    • LES "MIKADO"
    • LES "BONITA"
    • L'ELECTRIFICACIÓ
  • OFICIS
  • GALERIA